柴油機啟動時油量監(jiān)控

 

　　柴油機的噴油量隨著啟動轉速的增加而增加，其函數(shù)關系是通過M=f（轉速）來計算的。因此供油量是以函數(shù)方式來限制的。優(yōu)良的限制是以柴油機的轉速第一次達到怠速開始起作用

 

　　柴油機突預負荷時速度降低的操控

 

　　怠速/最大轉速的反饋監(jiān)控 對于怠速和最大轉速的變化，ECU主要根據(jù)柴油機的運行狀態(tài)，實現(xiàn)以下控制。

 

　　1.全速控制（只在柴油機啟動后）。

 

　　2.怠速控制。

 

　　3.反饋控制。

 

　　4.最大轉速控制。

 

　　當柴油機啟動后，其轉速沿著設定好速度梯度運行。當設置IUE1中反饋量小于實際量時，則控制器開始運作；若設置在IUE1中的反饋量小于實際量時，則控制器開始動作；若設置在IUE1中的反饋量超過怠速控制器的計算值和滯后值的和，則ECU自動切換到與其相等的狀態(tài)運行；若實際轉速超過控制系統(tǒng)起作用的最大有效轉速，則ECU中的控制器視為最大有效有效轉速運行；若設置在IUE1中的反饋量降低到低于計算量和滯后的差   則ECU中的自動切換回與其相等的運行狀態(tài)，若實際轉速超過控制系統(tǒng)起作用的最大有效轉速，則EUC將以設定的怠速加以調整。

 

　　設定降是當柴油機突卸負荷時以最大負荷時的穩(wěn)定轉速為參考的相對轉速，即

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