資金缺口超10億美圓 韓進海運或停業(yè)

      

環(huán)球航運業(yè)市況欠安，航運公司的日子都欠好過。在船隊減租構(gòu)和失利，母公司不撐持等布景下，深陷債權(quán)泥塘的韓國最大航運公司韓進海運，或?qū)⑦M入法定停業(yè)法式。

8月30日，韓進海運最大債務人韓國財產(chǎn)銀行（Korea Development Bank）公布，因為母公司韓進團體對韓進海運的債權(quán)重組打算缺少充足的資金撐持，這迫使債務銀行落空信念，停止對韓進海運的撐持。如斯，韓進海運或?qū)⒃?月4日進入停業(yè)法式，被法院接收。

按照此前打算，9月4日前，韓進海運需求向債務人提交周全重組打算，韓國財產(chǎn)銀行對重組打算作出評價，并決議能否耽誤債權(quán)刻日或增添存款。

今朝韓進海運面對跨越10億美圓的活動資金欠缺。此前債務人一向請求母公司注資4000億韓元（約合錢24.6億元），幫忙韓進海運處理部門活動性成績。但這一懇求沒有獲得韓進團體的撐持。

韓進團體在不久前曾經(jīng)過大韓航空向韓進海運供給過7000億韓元（約43億元錢）的撐持。若是再對韓進海運追加4000億韓元以上的資金投入，韓進團體全體也能夠墮入危急。而團體的援助比擬韓進海運的債權(quán)黑洞只是無濟于事。在2015年年底時，韓進海運統(tǒng)共有5.6萬億韓元（約344億錢）的債權(quán)需求了償。2016年半年報顯現(xiàn)，韓進海運上半年吃虧到達4731億韓元（約28億錢）。

韓進海運重組的另外一嚴重障礙是其船隊減租構(gòu)和一向不順遂。韓進海運總裁Tai-Soo Suk曾在一份地下信中暗示，韓進海運的租船費率構(gòu)和首要觸及22家船東，構(gòu)和方針是把將來3年半內(nèi)需求付出的22.49億美圓房錢調(diào)降30%。但是船東——環(huán)球最大的集裝箱自力船東塞斯潘航運團體（Seaspan），已明白回絕韓進海運的減租柴油發(fā)電機組懇求。

韓進海運是韓國最大的航運企業(yè)，旗下具有101艘各種集裝箱船，總運力到達62.54萬尺度箱，運力位列環(huán)球第8位；其母公司韓進團體是韓國前十大財團公司之一，也是環(huán)球最大的運輸物流公司之一，旗下還具有大韓航空等公司。

上一篇：新動力、智網(wǎng)與電改將鞭策國際電力電纜需求不變增加

下一篇：沈陽北陽電纜產(chǎn)物分歧格被國網(wǎng)傳遞