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　　除了對(duì)于柴油發(fā)電機(jī)組在常備狀態(tài)下做好選擇以外，我們?cè)趹?yīng)急的狀態(tài)下也應(yīng)當(dāng)做好機(jī)組的選擇，下面，就介紹一下在應(yīng)急狀態(tài)下機(jī)組的選擇。

　　機(jī)組在應(yīng)急的狀態(tài)下，一般選用高速、增壓、油耗低、同容量的發(fā)電機(jī)組較為合適。

　　1、因?yàn)楦咚僭鰤翰裼蜋C(jī)單機(jī)容量較大，占有空間小;

　　a、機(jī)組選用配電子或液壓調(diào)速設(shè)備，調(diào)速性能較好;

　　b、發(fā)電機(jī)宜選用配無(wú)刷勵(lì)磁或相復(fù)勵(lì)設(shè)備的同步電機(jī)，進(jìn)行較可靠，故障率低，維護(hù)修理較便當(dāng);

　　c、當(dāng)一級(jí)負(fù)荷中單臺(tái)空調(diào)器容量或電動(dòng)機(jī)容量較大時(shí)，宜選用三次諧波勵(lì)磁的發(fā)電機(jī)組;

　　機(jī)組裝在附有減震器的共用底盤(pán)上;排煙管出口宜裝設(shè)消聲器，以減小噪聲對(duì)周?chē)�環(huán)境的影響。

　　2、容量的判定：應(yīng)急發(fā)電機(jī)組作應(yīng)急用，經(jīng)常處于待機(jī)應(yīng)急起動(dòng)狀態(tài)，接連工作的時(shí)間不長(zhǎng)，一般不逾越8h，因此可按“備用功率”來(lái)判定容量。按一級(jí)負(fù)荷的容量之和(不計(jì)備用容量)，考慮經(jīng)修正后的機(jī)組容量，并能滿足一級(jí)負(fù)荷中最大一臺(tái)電動(dòng)機(jī)的起動(dòng)需要，據(jù)此以判定應(yīng)急柴油發(fā)電機(jī)組的容量。應(yīng)急發(fā)電機(jī)一般選用三相溝通同步發(fā)電機(jī)，其標(biāo)定輸出電壓為400V。

　　3、臺(tái)數(shù)的判定：一般選用1臺(tái)自動(dòng)化、轉(zhuǎn)速1000～1500轉(zhuǎn)/分、無(wú)刷勵(lì)磁、400/230V、三相四線帶控制屏、充放電設(shè)備及共用底盤(pán)的發(fā)電機(jī)組�？尚枰�共用底盤(pán)帶日用油箱，以削減管路和占用面積。當(dāng)選用多臺(tái)機(jī)組時(shí)，機(jī)組應(yīng)盡量選用類(lèi)型、容量一樣，調(diào)壓、調(diào)速特性附近的成套設(shè)備，所用燃油性質(zhì)應(yīng)一起，以便進(jìn)行修理保養(yǎng)及共用備件。

　　編輯：Harris